Fahrzeugsimulation mit realistischem Drehzahlverhalten am hochdynamischen Motorprufstand

摘要

Mit der Fahrzeugsimulation an Motorenprufstanden konnen Ergebnisse, die ansonsten erst beim Aufbau eines kompletten Prototypenfahrzeugs ermittelt werden konnen, bereits fruhzeitig in reproduzierbarem Umfeld ermittelt werden. Inwieweit diese Ergebnisse belastbar sind, hangt stark davon ab, wie realistisch Drehzahl- und Momentenverlaufe am Motor eingestellt werden. Konventionelle Prufstande sind aufgrund ihrer Mechanik darauf beschrankt nur in einem geringen Frequenzbereich bis etwa 12 Hz reprasentative Belastungsverlaufe einstellen zu konnen. In diesem Beitrag wird ein Prufstandskonzept vorgestellt, mit dem dieser Frequenzbereich deutlich erweitert werden kann. Ausserdem bietet das Konzept die Moglichkeit flexibel die schwingungsdynamischen Eigenschaften des zu entwickelnden Antriebsstrangs zu variieren und so neben einer Verbrauchs- und Emissionsoptimierung auch eine Vorabstimmung bezuglich der Fahrbarkeit durchzufuhren. Anhand von Vergleichen und Anwendungsbeispielen wird das Potenzial des Prufstandskonzepts vorgestellt.