本州四国連絡道路の一般橋の耐震補強設計

摘要

代替道路がない本州四国連絡高速道路では，社会的影響と震源からの距離等を考慮しながら順次実施していた．一方，2016 年4 月の熊本地震を踏まえた対応として同年11 月の社会資本整備審議会 基本政策部会では，「緊急輸送道路の耐震補強の加速化」として“高速道路や直轄国道について，大規模地震の発生確率等を踏まえ，落橋・倒壊の防止対策に加え，路面に大きな段差が生じないよう，支承の補強や交換等を行う対策を加速化”とされ，当面5 年間（2021年度末まで）では今後10 年間に震度6 弱以上の揺れに見舞われる確率が26%以上の地域で完了，今後10年間では耐震補強の完了を目指すとされている．以上を踏まえ当社での耐震補強は，文献1)に示す方針で進めることとした．本報告では，これらのうち2016年度以降に取り組hだ道路橋のうち吊橋や斜張橋など長大橋を除く橋梁（57 橋，228 連）の耐震補強の概要を述べる．