大型車交通量を用いた鋼床版の最小デッキプレート厚設定に関する検討

摘要

2000年頃から重交通路線で発生の報告がある，閉断面リブとデッキプレート（以下，デッキ）の溶接部から発生 してデッキを貫通した疲労き裂（以下，デッキ貫通き裂）による損傷事例は，その大半がデッキ厚12mmで発生し ている.この疲労き裂に対して種々の検討が行われた結果，耐久性の向上対策としてデッキ厚を増加させることが 有効であると確認されたため，2009年以降，閉断面リブを使用した鋼床版のデッキ厚は，大型自動車の輪荷重が常 時載荷される位置直下においては16mm以上とすることが標準となっているAしかし，疲労き裂の発生と進展は， 溶接部に作用する応力の大きさと回数などにより変わるため，大型車交通量などが異なる路線の鋼床版の最小デッ キ厚を一律に規定することは不合理である.