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プラグインハイプリッド車における変換回路用リアクトルの開発

机译:插电式混合动力汽车的转换电路用电抗器的开发

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摘要

環境温暖化や世界規模のエネルギー間題に対し、電気自動車や燃料電池車、ハィブリッド車といった環境車の開発は自動車会社にとつての責務となってきている.このような環境に優しい電動車は低コスト化と高レベルの環境性能に加え、従来のガソリンェンジン車と同等以上の動力性能を有することが普及を促進するための必要条件である.本稿の主な焦点は2018年モデルのプラグインハイブリッド車用の新しい電動パヮ—トレインの開発であり、プラグインハイブリッド車のな普及を目指している.本システムは第2世代Hondaハイブリッドパワートレインシステムをベースにプラグインハイブリッド車のために最適化したものである.これにより47maeというEV航続距離(以下、AER)を実現し、最高速度100mphまで全車速域でのEV動作が可能となり、ほぼすベての日常使用を包含した.
机译:为了应对环境变暖和全球能源问题,开发电动汽车,燃料电池汽车和混合动力汽车等环保汽车已成为汽车公司的责任,而这种环保电动汽车也已成为低成本的责任。环保性能高,具有与传统汽油能源汽车相同或更好的动力性能是促进这种普及的前提条件。本文的重点是2018年车型的外饰。我们正在开发一种新的动力传动系面向混合动力汽车,旨在普及插电式混合动力汽车。该系统基于第二代本田混合动力总成系统,并针对插电式混合动力汽车进行了优化。EV续航里程达到了47 mae(以下简称“续航”) (称为AER),使EV能够在最高时速100 mph的所有车速范围内运行,包括几乎所有日常使用。

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