就航時モニタリングによる大型商船の実船性能評価

摘要

一般に，大型商船の実船性能は，模型水槽試験結果に基づき，模型・実船間の各種相関係数を用い船体抵抗や伴流係数等に関する尺度影響を考慮して推定され，ここでの相関係数は，模型水槽試験と実船試運転結果より導出されている．このため，満載状態で試運転が行われるタンカー等の一部船種を除いては，商船の設計状態である満載状態での実船相関は通常実船性能の計測結果を直接反映せず，推定精度を悪化させるとともに，推定結果の定量的な検証を困難にしている．さらに，近年地球温暖化対策のため船舶燃費性能の大幅な向上が求められており，この点からも実船性能の推定精度向上が重要となってきている．また，実海域で重要となる風・波等の外乱が性能に及ぼす影響についても，実船試運転時を含め従来は評価されることは少なく，十分な検証はなされていない．一方，近年の実船モニタリング技術および通信技術の進歩により，比較的低コストかつ高精度で就航後の実船性能モニタリングが可能となりつつあり，従来の試運転に加え新たな実船性能評価法として，性能開発においてその活用が期待されている1)．そこで本研究では，これまで十分な評価がなされていなかった満載状態等の実船性能評価への適用を目的とし，就航後の性能モニタリングデータを用いた実船性能評価法を開発して大型商船に適用し，その有効性を検証した．