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【24h】

Die Schachtbauwerke des Semmering-Basistunnel neu - Geotechnische und baubetriebliche Gesichtspunkte

机译:锯旋基隧道的轴结构新 - 岩土地和建筑观点

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摘要

Die Bauherstellung des 27,3 km langen Semmering-Basistunnel neu soll im Wesentlichen durch 3 Tunnelbaulose mit jeweils einem Zwischenangriff erfolgen. Jeder dieser Zug?nge erfolgt über Schachtbauwerke in unterschiedlicher Ausbildung bzw. wird durch solche als Begleitma?nahme unterstützt. Die Situierung der Schachtbauwerke erfolgte aus bauzeitlichen überlegungen unter Berücksichtigung der geologisch/geotechnischen und topografischen Gegebenheiten. Die baulogistischen Randbedingungen bestimmten die Durchmesser und die Tiefe und deren Auslegung die Anzahl der Sch?chte je Zwischenangriff. Die Ausbruchsdurchmesser der Sch?chte betragen zwischen 8,5 m und 12,3 m, der tiefste Schacht erreicht inkl. Schachtunterfahrt eine Teufe von 465 m. Der Vortrieb erfolgt durchgehend mittels Vollausbruch. Abgestimmt auf die Gebirgsverh?ltnisse wurden Ausbautypen festgelegt, die sich in der Abschlagsl?nge und der systematisch einzubauenden Sicherung der Laibung unterscheiden.
机译:27.3公里长的Semmering基隧道的建设基本上由于3个隧道建筑,具有一个中间攻击。每个列车通过不同训练的轴结构进行,或者由作为伴侣的轴结构进行。轴结构的情况是根据地质/岩土地和地形条件的建设 - 展示的考虑。建筑物流边界条件确定直径和深度,并设计各种中间攻击的阴影数量。灌木的爆发直径在8.5米和12.3米之间,最低轴达到轴颠倒,距离465米的截止。通过全面的爆发,推进发生。调整到山区比率,已经指定了Stalloids,这在TEE中有所不同,并系统地纳入余地。

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