MEZCLAS ABIERTAS EN FRIO EN VIAS DE ALTA VELOCIDAD. FORMULACION Y EVOLUCION DE SUS CARACTERISTICAS

摘要

Las clásicas mezclas abiertas en frio, caracterizadas por su elevado contenido enhuecos (< 20%), bajo contenido en finos (< 2% pasa tamiz 0,008 mm.) se vienenutilizando desde hace muchos a?os en Espa?a con un volumen annual variable entre 2 y 2,5millones de toneladas, fundamentalmente como capa de rodadura en carreteras de media ybaja intensidad de tráfico.La puesta a punto de nuevos tipos de emulsiones catiónicas, de betunes modificados conpolimeros, asociadas a áridos de calidad, ha permitido la fabricación de una nuevageneración de mezclas en frio de caracteristicas mecánicas notablemente mejoradas conestabilidad y resistencia a esfuerzos tangenciales aceptablemente elevados, inclusoinmediatamente después de la puesta en obra de la mezcla.Su aplicación, con tama?o máximo del árido de 12 mm., en capas delgadas entrabajos de renovación superficial de pavimentos envejecidos, permite obtener unasuperficie de rodadura con excelentes caracteristicas de drenabilidad, macrotextura yresistencia al deslizamiento.En la comunicación se describe el tratamiento realizado en el a?o 1.991, consistenteen la aplicación, como capa de rodadura de 3 cm. de espesor, de una mezcla bituminosa enfrio abierta fabricada con una emulsión de rotura media con ligante modificado sobre unasuperficie de 120.000 m2. en la autopista A - 4 de Sevilla a Cádiz. En la misma sedescriben los materiales, el método de dise?o empleado, asi como las caracteristicassuperficiales y de drenabilidad iniciales y su evolución en el tiempo.El comportamiento a lo largo de estos a?os confirma que estas modernas mezclasen frio abiertas pueden ser empleadas sin problemas en vias de alta velocidad.