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NEW ARCTIC CLASS FERRY FOR SAKHALIN REGION

机译:萨哈林地区的新北极班轮

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摘要

A new generation of railway-car-passenger ferry for the line Vanino-Kholmsk. In comparison with existing ferries the new Marine Engineering Bureau project provides improve cargo capacity, operation without weather restrictions and at hard ice conditions, can effect independent mooring operations (several times a day) without tug assistance, astern movement through constrained port of Kholmsk. Service speed of 18 knots and 2 hours for loading operations in each of port allow makes round voyage per day. The new concept should carry up to 150 passengers; she can carry dangerous cargoes. Ice-going capability of the new ferry on moving ahead in ice thickness 1.48 m at speed of 3 knots, 1.04 m at 6 knots, and moving astern in ice thickness 0.85 m at speed of 1.5 knots. Forward part of the hull structure is designed on higher ice category (ARC 7). ) allowing it to provide independent operation in the heavy ice conditions of port Vanino.
机译:Vanino-Kholmsk线的新一代铁路客运渡轮。与现有的渡轮相比,新的海洋工程局项目可提高货运能力,不受天气限制,且在坚冰条件下运行,可以在没有拖船帮助的情况下进行独立的系泊操作(一天几次),也可以在受限的霍姆斯克港口进行后移。每天每个港口的服务速度为18节,在每个港口进行2个小时的装船作业速度。新概念最多可搭载150名乘客;她可以运载危险货物。新渡轮的走冰能力为:以3节的速度前进1.48 m的冰厚度,以6节的速度前进1.04 m,以1.5节的速度在冰厚度0.85 m的船尾移动。船体结构的前部设计为高冰级别(ARC 7)。 ),使其能够在瓦尼诺港口的重冰条件下提供独立运行。

著录项

  • 来源
    《Ice Class Vessels》|2015年|1-10|共10页
  • 会议地点 London(GB)
  • 作者

    G V Egorov; I A Ilnytskyi;

  • 作者单位

    Marine Engineering Bureau, Ukraine;

    Marine Engineering Bureau, Ukraine;

  • 会议组织
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
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