PROCESSUS J-1 DANS LE CADRE DE LA VENTE AUX ENCHERES COORDONNEE DE CAPACITE DE TRANSPORT A LA FRONTIERE NEERLANDAISE

摘要

Après le début de la libéralisation du marché européende l’électricité, d’importants changements sontintervenus en ce qui concerne le transport d’énergie envrac avec augmentation des échanges d’électricitétransfrontaliers et augmentation de la volatilité.Le long de la frontière avec le réseau de transportnéerlandais en particulier, des congestions fréquentesaprès dépassement de la capacité disponible ont étéobservées depuis le début de 2000 dans les réseaux detransport aériens.En raison de leur responsabilité de maintien de lasécurité d’approvisionnement à l’intérieur du réseau detransport européen, les gestionnaires de réseau detransport (GRT) concernés – ELIA, E.ON Netz, RWENet et TenneT – ont lancé conjointement une procédurecoordonnée de mise aux enchères de capacité en 2001(vente aux enchères journalière/mensuelle/annuelleexplicite de la capacité d’importation/exportation) entant que moyen transparent et non discriminatoire degestion de congestions en 2001.Le système d’enchères proprement dit représente unservice des GRT pour le marché. Comme résultatutilisable, il offre un contr?le des flux grace àl’influence des GRT sur les programmes d’échangeentre zones de réglage.La mise au point d’un concept de vente aux enchèresmultifrontières explicite dans des réseaux de transportmaillés impose la prise en compte des aspects suivants :1. Détermination de la capacité conjointe par des GRTsur la base de procédures communes tenant comptedes interdépendances physiques des capacitésfrontalières disponibles dans des conditions n-1,2. Allocation de la capacité,3. Détection prévisionnelle de congestions en J-1afin de quantifier le risque opérationnel résiduelinévitable de l’allocation de capacité,4. Procédures communes pour la gestion de la sécuritéet des congestions transfrontalières afin de garantirla garantie de la capacité obtenue par le marchéjusqu’à un degré prédéfini.L’utilité majeure de la coopération entre les GRTréside dans un partage des intérêts et desresponsabilités. Pour répondre aux conditionsdécoulant de la conception d’une vente aux enchèresconjointe, il a fallu élaborer des procédures en partienouvelles et hautement automatisées afin de respecterles délais très stricts de la planification opérationnellepropre à une vente aux enchères journalière. En outre,de nouveaux accords servent de cadre commun à lacoopération transfrontalière dans la gestion de lasécurité et des congestions.L’expérience opérationnelle d’un an après le lancementde la mise aux enchères conjointe, montre que ledéveloppement de concepts nouveaux peut êtreencouragé sur une base régionale avec de bonsrésultats. L’inclusion de nouvelles frontières de réseauxdans le processus d’allocation et de détermination decapacité coordonnée est envisageable si les conditionsstructurelles autour de la partie du réseaucongestionnée permettent l’effet attendu de contr?le deflux d’un concept d’enchères, via l’influence sur desbilans de zones de réglage.