自動車用パワープラントは，モータとエンジン単体およびそれらを組合せた構成が実用化され，今後も普及は拡大すると思われる．こうした中で，自動車用エンジンは動力源や発電源の一端として利用されるほか，多くの乗用車や大型貨物車などの一次動力源として継続して利用されるものと考えられる．自動車用エンジンの開発では，熱効率向上が求められ，様々な技術が取入れられている．これらの効果を調べるため，シリンダ内の燃焼状態把握が行われ筒内圧波形の計測とそれを利用した様々なパラメータの算出がなされてきた．筒内圧波形からは，サイクルごとの仕事量を直接示す図示平均有効圧（Indicated Mean EffectivePressure : IMEP），熱発生量，最大筒内圧，質量燃焼割合（Mass Burnt Fraction : MBF）などが算出でき，エンジン開発における重要なデータである．
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机译：对于汽车发电厂，仅电动机和发动机以及将它们组合在一起的构造已投入实际使用，并且预计它们的受欢迎程度将继续增长。在这种情况下，汽车发动机被认为是动力源和一部分动力产生源，并且还被连续用作许多\ r \ n乘用车和大型货运车辆的主要动力源。 \ r \ n在汽车发动机的开发中，需要提高热效率，并结合了各种技术。为了控制这些效果，已经掌握了气缸中的燃烧状态，已经测量了气缸压力波形，并且已经使用它计算了各种参数。从缸内压力波形中，可以得到指示平均有效压力（指示平均有效\ r \ n压力：IMEP），发热量，最大缸内压力，质量燃烧比（质量燃烧分数：MBF）等，这些均可以直接指示每个循环的工作量。可以计算的是引擎开发中的重要数据。
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