车辆后桥结构强度分析及试验

摘要

悬架系统作为汽车底盘的关键部分，对汽车的行驶安全可靠性和使用性能都有重要影响，也是现代汽车设计研究的热点部分。按照悬架结构的不同，车桥分为整体式车桥和断开式车桥，其中扭转梁式车桥属于整体式车桥，因其结构简单、横向刚度大、占用空间小、承载力很强以及经久耐用等优点，多用于发动机前置的乘用车和货车、越野车的后悬架。对两种车辆后桥进行仿真和台架试验,对比分析得出不同结构对应的强度和应力分布,为后续后桥设计提供参考.通过台架试验可以看出，后桥Ⅰ是一个典型的非独立结构，优点在于占用空间小，但单侧车轮受到激励时，会造成车身发生显著倾斜，从而影响舒适性。同时在一侧车轮受到不平度激励时，会使纵臂受到较大的扭转和弯曲应力，而纵臂的结构又比较薄弱。可以改为独立式结构。后桥Ⅱ是一个典型的纵臂扭转梁结构，几何参数和各个构件刚度设计合理，具有良好的可靠性和舒适性。