基于偏置碰撞性能开发的车身设计研究

摘要

本文针对64公里偏置碰撞的特点，提出B级车车身设计的一般性原则，并以某在研车型为研究对象,建立了正面40％偏置碰撞的有限元模型。基于C-NCAP偏置碰撞相关规定进行仿真计算，CAE结果显示该车型耐撞性能存在不足。根据偏置碰设计的一般性原则，进行了材料和结构的优化。结果表明，优化后该车64公里/小时的偏置碰撞性能有了较大的改善，这证明了本文提出的偏置碰撞一般设计原则具有一定的指导意义。