ECAS车辆车身高度调节系统与整车性能匹配研究

摘要

为解决电控空气悬架(ECAS)车身高度切换过程中的振荡及“过充”、“过放”现象,以空气弹簧特性为媒介,与车辆动力学相结合,对车身高度调节系统的进行建模.通过遗传算法优化车身高度调节系统PID的控制参数,提出一种新的积分分离PID控制策略.采用Matlab/Simulink搭建模型并对控制前后仿真结果进行了对比,结果显示所设计的控制方法能有效的解决上述问题,优化后的车身高度调节系统能显著地减少汽车振荡及干扰,操纵稳定性得到改善.