大跨度斜拉桥辅助墩耗能能力试验研究

摘要

大跨度斜拉桥的抗震性能主要依靠桥梁的结构体系,为了研究大跨度斜拉桥的损伤控制机理,对主跨为1400m的试设计斜拉桥进行了强震作用下的弹塑性时程反应分析.基于数值模拟结果,作者提出了控制大跨度斜拉桥地震损伤控制的新体系,即通过牺牲辅助墩来保护主塔结构,最终防止整个桥梁倒塌.为了研究辅助墩的耗能能力,设计了三个比例为1/10的钢筋混凝土空心矩形截面辅助墩试件,其中一个试件为原设计的单柱墩,另外两个试件为双柱墩,墩柱之间通过剪切型连杆或屈曲约束支撑等耗能构件连接.采用拟静力加载方式研究试件的破坏模式、延性与耗能能力、等效粘滞阻尼比等.结果表明,与单柱墩相比,在墩柱之间安装耗能构件能够有效地提高桥墩的抗震性能.