山区高速公路抗车辙剂技术研究

摘要

结合云南山区高速公路自身地质、地形复杂,克服高差较大,选线过程中不可避免的选择长下坡等实际情况.本文主要介绍了某云南山区高速公路抗车辙剂的技术研究,从试验数据和关系图可以看出，当掺量大于3.0‰时，动稳定度在4000次/mm以上，大于规范要求的2800次／mm的要求。从掺量与动稳定度的相关曲线来看，二者存在二次函数的相关关系，且相关性很好，说明，掺量在大于3.0‰以后，掺量的增加，将使沥青混合料的动稳定度产生二次方效应的增长，即较小的经济投入，将获得较明显的高温稳定性的提高。其机理可以从纤维网约束力进行解释：当掺量较小时，抗车辙剂变形体在沥青混合料中含量较低，所起的仅是二维约束作用；当掺量较大时，抗车辙剂变形体数量增多，分布更加均匀，密度也大为增大，彼此间有机会形成联结，如果继续增加抗车辙剂用量，抗车辙剂变形体的网络发展的更加完善，网格间联系进一步增强，形成立体约束作用，使得沥青混合料的高温稳定性达到更高的水平。