玉水金岸3号地块项目地下车库桩锚结构基坑工程

摘要

本文介绍在复杂地层中采用型钢水泥桩墙与土层锚杆支护的深基坑工程,重点是锚杆与支护桩墙的变形协调及砾砂地层中钻孔成锚的经验教训.本项目采用桩-锚支护体系是成功的，在工程中采用型钢水泥桩墙和钻孔灌注桩排桩，要考虑安全性、经济性及对周边环境的影响。一般施工期较短时，型钢水泥桩墙比较经济，但刚度小于钻孔灌注桩。支护桩与锚杆系统是一个整体的受力体系，设计时应综合考虑其变形谐调，即刚度比较一致。工程实践中通常锚固长度大于该值，如本项目锚固长度为13-17m。更有甚者，个别项目锚杆长度达40m以上，只能提供一个虚假的安全长度，且钻孔十分困难。锚杆的拉力标准值是根据主动土压力标准值计算出来的，因此，很多情况下，存在着超张拉的情况，即各层锚杆所预加预应力值之和远大于围护桩所承受的主动土压力。所施加预应力越大，水土压力就越大，就必须配置更多的锚杆或更长的锚固段来平衡它，因此很多情况下锚固段长度不是实际所需要的，而是人为施加较大预应力所造成。解决的办法是限制各层锚杆所施加预应力之和，不要超过围护桩所承受的主动土压力标准值。