基于局部碰撞模型的电动汽车铝合金门槛参数优化

摘要

建立替代整车的等效局部侧面柱碰模型,性能目标分解到子系统,通过参数优化对铝合金门槛进行性能提升和轻量化设计.确定25个厚度参数,通过优化拉丁超立方建立DOE,采用2阶响应面法建立近似模型,选用多岛遗传算法进行自动寻优.经2轮灵敏度分析及参数优化,实现侧面柱碰侵入量从62.8mm降至57.5mm;单边门槛质量从18.63kg减到14.91kg.对于小偏置碰撞工况,采用0.27kg的非金属加强结构,轻量化门槛变形量满足性能要求.相对于基于整车模型的优化,局部模型参数优化可节约计算时间约90％.经整车仿真和实车验证,轻量化后车身各项性能均达到车型开发目标.