喷油模式和转速协调作用对重型柴油机高密度低温燃烧及排放的影响

摘要

采用数值模拟方法研究了喷油模式和转速的协调作用对重型柴油机高负荷高密度低温燃烧及排放的影响.结果表明,与单次喷油模式相比,喷油量一定,在中高转速下,采用主喷+后喷喷油模式可同时得到低的NOx、CO和碳烟排放;在低转速下,两种喷油模式的各排放相差不大.喷油持续期一定,在中高转速下,采用主喷+后喷模式可同时得到低的NOx、CO和碳烟排放;在低转速下,采用主喷+后喷喷油模式,NOx排放略微降低,但CO和碳烟排放严重恶化.