多缸重型柴油机预混低温燃烧试验研究

摘要

本文在一台匹配有两级增压和复合EGR系统的电控高压共轨柴油机上,进行了喷油定时和EGR率对部分负荷预混低温燃烧影响的试验研究.研究结果表明,当采用大比例EGR,早喷和晚喷情况下均能有效延长滞燃期,获得极低的NOx和soot排放,并消除soot-bump区域.早喷比晚喷能够获得更佳的燃烧效率和比油耗,早喷需要高比例EGR率以实现燃烧相位(CA50)的合理控制,但受到了复合EGR最大循环能力的限制.随着发动机负荷从0.3MPa提升到0.5MPa BMEP,soot比排放至少升高了一个数量级,soot排放控制成为高效清洁燃烧的主要制约因素,同时还受到压力升高率和氧燃当量比的挑战.在不同负荷下采用适当的早喷定时既能避免燃烧控制对超高EGR率的依赖,又能取得合理的CA50相位、燃烧效率和氧燃当量比,具有实现部分负荷超低排放和保持较高热效率的潜力.