油罐车火灾下钢-砼组合箱梁破坏模式研究

摘要

针对钢-砼组合箱梁在油罐车火灾(HC)下的破坏模式问题.采用有限元数值分析方法,建立热-力耦合计算模型,获取了钢-砼组合箱梁截面温度场的分布梯度,考虑钢-砼组合箱梁的长细比影响,跟踪了钢-砼组合箱梁桥跨中挠度及腹板水平位移随火灾时间的变化过程,分析了腹板的屈曲形态和时间,研究了钢-砼组合箱梁的耐火极限和破坏模态.结果表明:HC火灾下钢-砼组合箱梁底板和腹板升温迅速,混凝土顶板的温度变化平缓;HC火灾下不同长细比的钢-砼组合箱梁挠度时程趋势相似,均按三阶段变化,仅挠变路径不同;长细比对组合箱梁耐火极限影响较大,长细比提高25％,耐火极限降低13％,长细比提高50％时,耐火极限降低32％;腹板屈曲长度随长细比的增加而增大,腹板屈曲时间早于钢-砼组合箱梁的耐火时间;不同长细比下钢-砼组合箱梁的腹板屈曲形态和时间相同.