飞机主结构性能与选型的研究

摘要

加筋壳体是飞机主结构的主要结构形式。本文研究了三种主要加筋结构：正置三角形网格、±45°的斜置正交网格和正置矩形网格的稳定性,比较了他们的承受能力。假设筯条与面板在径向和筋条方向位移连续,不考虑筋条的侧向弯曲刚度和筋条间的相互变形作用，对加载曲板在轴压、剪切和内压载荷作用下,分别按正交各向异性理论和加强筋离散理论，推导出弹性屈曲基本方程,并应用于加筋壳结构在轴压、剪切和内压载荷作用下以及它们联合作用下的稳定性分析，求解出适合于工程应用的加筋圆柱壳整体失稳临界载荷。结果表明，正置等边三角形网格加筋比±45°的斜置正交网格加筋结构可以在同等重量下增加约15-25%载荷,比正置矩形加筋壳体在同等重量增加70%载荷。