北京新机场温度场实测及结构后浇带施工控制

摘要

北京新机场航站楼核心区一层为437m×565m超大型单块混凝土板,由1152个隔震支座支撑.混凝土板由宽度4～4.5m的结构后浇带分为11个区进行施工.为减小结构后浇带封闭施工对隔震支座水平位移的影响,首先进行结构施工期间温度场的监测,建立了机场温度场的分布模型和不同区域温度随时间的变化规律.然后,研究了不同后浇带封闭顺序及施工进度下结构温度变形的变化规律.研究结果表明:在相同温度场分布下,后浇带封闭顺序对隔震支座最大水平位移影响很小;后浇带的施工进度对隔震支座位移的影响明显,存在最优施工进度,采用10天一个施工步的施工速度,隔震支座的位移最小.对于在冬季低温条件下开始结构后浇带封闭的情况,2～3个月内完成封闭,可使隔震支座施工期间的位移小于50mm.