大跨度铁路钢桁斜拉桥总体设计参数及动力特性统计分析

摘要

为总结国内外大跨度铁路钢桁斜拉桥总体设计参数和基本动力特性,对边主跨比、主梁高跨比、主梁宽跨比、塔梁高跨比进行统计分析,并对代表性斜拉桥的动力特性进行了数值计算和调研.结果表明:大跨度钢桁斜拉桥为克服边墩负反力常取较大边中跨比,该值一般为0.5～0.8;主梁高跨比和宽跨比范围分别为0.02～0.04、0.03～0.12,两者与主跨跨径呈幂函数相关;塔梁高跨比主要分布在0.2～0.3之间,铁路专用斜拉桥常取较大值.大跨铁路钢桁斜拉桥较多采用半漂浮体系,结构基频一般为纵漂,当主跨达千米级后,纵漂和横弯基频差别很小;各阶主振型基频与主跨跨度、主梁高跨比为幂函数相关.公路竖弯基频经验公式结果较计算值偏小约20％,扭转基频经验公式中经验系数C取17时与计算值较为接近.