引航道与泄洪河道交汇区流态及航道安全措施研究

摘要

引航道与泄洪河道交汇区由于水流流向与航行进出闸方向角度较大,常产生较大横向流速,成为航行安全的关键问题.本文以成子河船闸为研究对象,建立引航道与泄洪河道交汇区平面二维数学模型,模拟分析该区域的流态变化.研究结果表明:无工程措施条件下,废黄河下泄10年一遇流量时,成子河引航道与泄洪河道交汇区横向最大表面流速大于0.3m/s,不能满足通航要求.当废黄河与引航道交汇区的上游设置导流墙时,导流墙将来流分为左右两股水流,向下游的主流流向逐渐与下游引航道平行,交汇区的水流受导流墙阻挡横向流速减小迅速,能满足通航要求.