TMD对高速列车通过简支箱梁桥时振动控制及参数优化

摘要

提出一种可考虑TMD影响的列车桥梁空间振动时域分析方法，运用虚功原理直接建立车-桥-TMD时变系统运动方程。为控制箱梁共振车速下的较大振动响应，研究TMD不同参数对箱梁振动控制效果，以无碴轨道颅应力混凝土40米双线简支箱粱为例，分别采用两种方法——Den Hartog优化准则和最小峰值优化准则确定TMD参数，计算了德国ICE3列下通过加装TMD的箱梁时桥梁的动力响应。结果表明采用TMD可有效抑制高速铁路简支箱梁的共振，并得出了一种确定TMD优选参数的简便方法，可工程应用参考。