交流供电制式无电区的相关对策研究

摘要

基于交流供电制式的特点,本文采用模拟牵引计算的方法,分故障车推送和正常运营两种不同的工况,研究了在列车过电分相时,列车最大惰行距离与线路坡度、初速度的关系,列车的速度损失与线路坡度和初速度的关系;基于成都轨道交通18号线的研究成果,提出无电区的设置位置应结合列车牵引计算结果,建议无电区设置于列车运行速度高于120km/h的区段,以及为改善故障列车的救援条件,需优化无电区惰行范围内的线路条件,使得无电区附近的线路设计坡度不超过7‰;提出特殊情况下,列车在中性段内停车的应急处理策略.