铁路下压煤开采可行性研究及方案设计

摘要

在对滴道煤矿九井东部采区铁路压煤开采地表移动、变形对铁路的影响预计与相关技术要求对比分析的基础上,结合相似条件铁路干线下采煤实践,进行了开采方案设计，得到了如下结论：(1)经过分析，鸡西林密和鸡梨铁路下采煤是可行的。先开采24和36a两个煤层，由于煤层簿，又有鸡西矿区多年来在林密线下和滴道车站下成功开采的经验，采用不留煤柱全部开采，及时对地面铁路进行维护，能够保证铁路的运营安全。(2)在铁路下压煤多层煤开采时，下层煤开采是在上层煤开采铁路维护后的基础上进行的，对铁路来讲，上下层煤开采的变形并不迭加。按所选方案开采时，单一煤层开采结束后的地表变形均符合铁路规定的容许变形值。上层煤(36A)开采，路基不必进行起垫，只进行铁路必要顺坡维护即可，采下层煤(24)开始，再进行路基或道床起垫加高。(3)在开采过程中，对铁路进行实时维护时，可以视实际情况适当减小起垫高度，按铁路线路规定将铁路线路维护设计成竖曲线，这样可以减少道咋或路基的填方量。(3)采区内36A煤层设计8个工作面，可采出煤炭1.48Mt，24煤层设计8个工作面，可采出煤炭1.03Mt。2个煤层共可采出煤炭2.51Mt，可新增产值约5.76亿元，生产服务年限可达12a，具有良好的社会效益和经济效益。(4)为保证铁路的运营安全，要建立地表移动观测站，对铁路线路进行及时监测，在开采过程中，要保证必要的维修队伍和必要的维护材料，对铁路线路的维修标准和要求应参照铁道部《铁路线路维修规则》等相关规定执行。