汽车尾气热电转换系统温度梯度特性研究

摘要

建立内燃机废气温差发电器的传热换热及热电转换数学模型,提出基于温度梯度与材料物性的热电耦合数值计算方法,研究了温度梯度的变化及其对热电系统的影响.研究结果表明,发动机废气热电转换系统存在较大温度梯度,采用定物性计算方法对热电性能分析产生较大的偏差,但对温度分布影响较小;在有限的参数变化范围内,温度梯度受模块几何尺寸及冷热流体流量的影响最为显著,受热流体进口温度及冷热流体两侧传热系数的影响相对较弱.