泥水平衡盾构隧道的低碳施工技术探讨——以横琴隧道为例

摘要

针对超大直径泥水平衡盾构施工带来的碳排放以及废弃泥浆的改良处理问题展开了研究,依托珠海横琴隧道,核算了泥水盾构掘进的碳排放量并进行了废弃泥浆改良试验.研究表明:(1)盾构隧道施工材料消耗碳排放占比高,而掘进过程的能源消耗碳排放与施工进度密切相关,在不掘进情况下也会产生相当部分的基础碳排放(约200t),减少施工停顿可显著降低单环掘进碳排放量(幅度可达50％以上);(2)通过合理设计与掺加改良材料,废弃泥浆改良后强度指标(0.6Mpa/28d)和压实性(最大干密度1.63g/cm3)均可以满足市政道路的路基土要求.研究结论有利于推动国内泥水平衡盾构工艺的"低碳环保".