一种气囊排气被动控制方法研究

摘要

随着新的着陆缓冲课题的提出,对气囊的缓冲性能提出了新的要求,气囊排气控制技术正是旨在提高气囊缓冲性能的一项技术.其通过控制排气孔面积的大小来维持缓冲过载较为均匀分布.文章研究了一种气囊排气被动控制技术,并通过建立动力学模型和控制系统模型进行了仿真研究.在建立气囊缓冲动力学模型时,没有采用通常的等熵方法来近似求解排气阶段的囊内气体温度,而是考虑了囊内气体的能量变化,并采用龙哥库塔法求解出了囊内气体温度、缓冲过载等重要变量,同时还建立了气囊排气控制系统模型,并将其与气囊缓冲动力学模型进行联合仿真.通过仿真分析了采用弹簧控制排气口面积的可行性及所能达到的缓冲效果,并探究来了着陆初速度以及排气口开启过载误差对缓冲效果的影响.文章为气囊缓冲控制技术的发展做出了有益的尝试.