青岛地铁内蒙古路站叠合初支拱盖法施工数值模拟

摘要

针对青岛地区特有的土岩复合地层,拱盖法能发挥岩体自稳定性,又能减少造价,增大作业面积,成为了地下车站施工的首选工法.文章结合青岛地铁4号线内蒙古路站的初步设计,使用3维有限单元法模拟叠合初支拱盖法施做地下车站的过程,并对施工过程中地面沉降、拱部沉降、支护结构受力情况进行了分析.结果表明:土-岩复合地层中,3/4拱盖处于中风化岩体且单侧拱脚位于中风化岩的条件下,叠合初支拱盖法能确保施工安全:拆除临时中隔壁的过程对拱结构沉降和地面沉降影响最大;岩层产状复杂造成的偏压不影响拱盖法的适用性;施做叠合初支拱盖为整个施工过程关键工况,叠合初支拱盖的形成能有效控制地面沉降:及时施作初支并形成拱盖有助于洞室的稳定和地层变形的控制.