串列斜拉索尾流驰振及其抑振措施研究

摘要

随着铁路桥梁不断发展,对斜拉桥跨度和承载能力的要求越来越高,作为主要承载构件的斜拉索也越来越多采用串列布置,而串列布置形式可能会导致下游拉索尾流驰振,在拉索各种风致振动中,尾流驰振危害很大,严重影响桥上行车安全性和舒适性,因此有必要对串列拉索尾流驰振及其抑振方法进行系统的研究.此次研究以实际工程为背景,设计了一套串列拉索风洞试验装置,对多种工况进行了风洞试验,试验中观测到下游拉索大幅尾流驰振现象,并选取最不利工况研究了几种抑振措施的抑振效果，采用变间距非平行布置的串列斜拉索下游拉索在一定风向来流下同样会发生大幅尾流驰振，在某些工况下，下游拉索可能会在较低的风速下发生尾流驰振，而后随着风速增加尾流驰振消失，单纯增加阻尼可能不能抑制尾流驰振，甚至可能有不利影响，例如此试验中增加阻尼到0.4838%时起振风速反而提前了，当继续增加阻尼到0.6529%，起振风速延后。