含干支线的公交系统设计优化模型与票价政策

摘要

通过考虑乘客等待成本、换乘成本和车内拥挤成本,对包含两条线路(一条为一票直达线路,一条为支线干线线路)的公交系统建立出行选择均衡模型,得到了固定需求下的两线路各自的最优发车频率,并讨论两线路不同设计变量对出行行为的影响.进一步比较了系统最优、垄断和寡头竞争三种不同制度安排下所导致的公交票价、公司利润和社会净收益等指标.最后通过算例对其性质进行验证.