轮胎与汽车平顺性关系的试验研究

摘要

通过大量试验,分析了轮胎的滑转率、轮胎结构参数和轮胎不均匀性对轮胎模态和汽车平顺性的影响.通过对汽车激振力的分析,证实了在大滑转率下汽车将产生强烈的硬激励自激振动,首次提出硬激励及门槛值概念,找出了自激振动门槛值.该研究为提高轮胎的生产质量、汽车使用性能和实现车辆动态优化设计提供了理论依据.