汽车悬挂振动系统的非线性动力学建模

摘要

本文分析了汽车悬挂系统的弹性元件和阻尼元件的非线性特性,构造了它们的数学模型。文章在整车振动系统非线性动力学模型中使用了悬挂系统非线性弹性力和阻尼力,并将汽车行驶过程中路面随机激励以时域路面轮廓的形式表达。通过使用该模型进行数值仿真,悬挂系统非线性特性对汽车平顺性的影响情况能够方便地获得。