1.6L轿车汽油机的性能开发研究

摘要

本文主要介绍1.6L轿车汽油机开发初期在确定发动机基本结构参数方面所进行的一些性能模拟和试验研究工作.模拟结果表明:在排量相同的条件下,选择较大气缸直径和4气门比较小气缸直径和2气门具有明显的优越性;压缩对比发动机性能有重大影响.对配气相位而言,影响最大的是进气门关闭角,减小此角可降低发动机扭矩峰值对应的转速,但发动机最大功率有所下降.改变进气歧管长度的试验结果表明,适当加长进气歧管长度可提高发动机低速区域的充气效率,因而对改善低速区域的扭矩有利,但要同时满足低速大扭矩和高速大功率的要求有一定难度,必须结合采用可变进气管路的措施.此外,通过进气歧管模拟和试验结果看出,在一定转速范围内,二者的充气效率具有较好的一致性.