HEV能量分配实时优化控制

摘要

本文以混联式混合动力电动汽车(HEV)为研究对象,介绍了一种以实时等效燃油经济性为优化目标的能量分配策略.在对蓄电池组的电能和发动机的燃油热能消耗量的等效方法详细阐述的基础上,建立了以实时消耗的等效燃油量最小为目标的系统目标泛函,以及相关的机械特性约束条件方程,并搭建相应的仿真模型.通过仿真试验搜寻各种可能转速一转矩条件下驱动系统各元件的理想最优能量分配及最佳档位,并依据蓄电池荷电保持的设计要求,对所得优化结果进行适当修正;最终的能量分配策略在几种不同的循环工况中进行了仿真验证.