关于#1机#2飞锤误动几点分析

摘要

2005年11月23日22时58分我厂#1机组大修后并网运行，11月27日18时40分#1发电机负荷由110MW突然甩到0，电气#1机盘出“主汽门关闭”光字牌(电气未调整)，汽机#1机出“自动主气门关闭”、“#1-6水压逆止门关闭”信号，重新挂闸后由汽机逐渐恢复负荷;19时17#1机减负荷过程中由77MW突甩至0，电气#1机盘出“主汽门关闭”光字牌，汽机出“自动主汽门关闭”，“微分器油压低”、“#1-6水压逆止门关闭”信号，挂闸后自动主气门在开启到40％时再次关闭，经重新挂闸后负荷加至77MW，将微分器退出运行．后又出现两次甩负荷，现象同上。由于多次出现不同负荷下自动主汽门、调速汽门关闭甩负荷现象，厂部研究后在热工保护出口加装#1机“DT动作”信号，此信号表示当热工保护打闸线圈动作时，发“DT动作”信号，并保特．然而，在此后的运行中又三次出现自动主汽门、调速汽门关闭甩负荷现象，而“DT”信号未出现．11月30日将欐飞锤退出后，未再出现甩负荷现象。本文就调速系统保护装置的动作过程，分析了飞锤(超速保护)动作与其它保护动作区别，为在今后的事故处理过程中，迅速正确判断事故原因，作了综合的总结．