隧道活塞风试验新方法

摘要

活塞风研究关注的是列车进隧道后达到的稳定阶段,这就决定了活塞风试验应采用全模型试验方法才能尽量再现和模拟相关作用条件.根据相似理论,模型试验采用部分模拟,要满足模型与原形的摩擦阻力系数相等,同时考虑模型的变态处理,即摩阻变态模型的纵向长度比尺λ1η等于摩阻变态率ηλ与横向比尺λ1之积,当ηλ＞1时,λ1η＞λ1,即延长了模型隧道的实际模拟长度,方便模型试验台的搭建.由活塞风压力的构成可知，要较好地模拟隧道活塞风相关作用条件，活塞风试验应采用全模型试验方法。由模型试验理论分析可知，合理采用变态模型，即纵向比尺与横向比尺取值不同，在满足相似条件的基础上延长了模型隧道的实际模拟长度，既利于模拟条件，又便于试验台搭建。模型试验结果与理论计算的比较、原型转换试验结果与理论计算的比较均表明:采用本模型试验方法研究活塞风问题是可行的，特别是在试验控制上存在明显优势。