基于IBC方法的旋翼桨-涡干扰噪声主动控制数值模拟

摘要

单片桨叶(Individual Blade Control,IBC)主动控制在降低桨-涡干扰(BVI)噪声方面是一种新概念,具有重要的研究意义.通过求解Navier-Stokes方程获得准确的声源信息,湍流模型采用S-A模型,时间上采用双时间法进行推进,在伪时间方向上使用隐式LU-SGS格式进行时间推进.采用并行算法对流场计算进行加速以提高计算效率.在获得的准确声源信息基础上,噪声计算采用基于声学类比法的FW-H方程.在上述数值模拟方法基础上,对典型斜下降飞行状态下UH-60A直升机旋翼有/无IBC输入下的BVI噪声进行计算对比,计算结果表明,在适当的2/REV的IBC输入下,噪声降低可达6dB,说明IBC主动控制技术可有效地降低旋翼桨-涡干扰噪声.