44.交通信号模糊控制及仿真

摘要

为了缓解城市交叉口的交通压力,提高交叉口的通行效率,本文基于交警对多相位单交叉口交通指挥的决策过程,提出以当前相的关键车流的排队长度以及后继两相的关键车流的排队长度决定信号配时的方法,设计了一个应用于交通信号控制机的三维模糊控制器。以通过交叉口的车辆的平均延误时间为评价指标,对上述控制器进行四相位交叉口的仿真试验,仿真结果表明,模糊控制能有效地进行单路口多相位闭环控制,控制效果优于传统的定时控制。