永久性沥青路面的结构设计方法

摘要

本文介绍了一种用于重交通永久性沥青路面的结构设计方法.基于控制沥青层底的拉应变和路基顶面的压应变,该方法在预测疲劳(与荷载相关的裂缝)和路基变形时,采用了“累计损伤”的概念,并采用“等效模量”概念来考虑季节和其它因素所引起的材料特性(包括沥青层的模量)的变化,还采用了另外两个准则来检验力学——经验法设计的沥青层厚度:其一是控制设计荷载作用下的最大路表弯沉,其二是控制相邻两个无结合料处治的集料层的模量比.