既有线32 m下承式钢板梁加固方案的车-桥耦合振动分析

摘要

为配合沪宁线250 km/h提速改造工程,需要对一32 m跨度的下承式钢板梁进行加固,加固前试验表明,该桥的挠跨比、跨中梁体横向振幅及横向加速度均超过铁路桥检规中的通常值,为此设计院对该桥提出了5种加固方案。针对这些加固方案,本文进行车一桥仿真计算,分析客车以速度160 km/h～250km/h通过时桥梁及车辆的动力响应;通过对5种加固方案效果的比较分析,确定最优加固方案。加固后的现场试验表明,该桥的竖向刚度提高明显,比加固前提高约50%,桥梁和车辆的动力响应也均满足相关规定,能够保证提速要求下客车运营的安全性、舒适性和平稳性。