台北市信义快速道路大客车专车道开放小汽车行驶应用微观模拟决策分析

摘要

台湾地区北部第二高速公路台北联络道信义支线,直接衔接台北市精华地段信义计划区的信义路上,车流可通过信义路快速衔接台北市各地,信义快道全线采用双向各三车道设计,为鼓励大众运输,道路设计时即将内侧车道规划为轻轨使用,目前暂供公交车与出租车专用,其他两车道则提供作为一般车道使用.rn 现况信义快道车流下匝道后汇入信义路,往西方向松仁路口为号志管制路口,因交通量相当大,同时车辆转向交织频繁,加上目前捷运信义线施工中,施工区围篱施设造成车道缩减,常导致车流回堵至信义支线上,影响信义快速道路之运作效率,并造成用路者质疑,因而有开放专用道以疏解交通拥塞问题之意见产生,但由于地区交通特性复杂,为避免决策产生新的问题,乃希望借由现行发展已逐渐成熟之微观车流仿真软件,借由仿真反应道路几何、车流行为、驾驶特性等,并应用其各项策略模式建立与分析能力,构建经本土化参数校估之道路路网,进行平日晨昏峰信义支线进城方向,开放专用道供小汽车共享之事前事后分析,借以评估开放小汽车进入大客车、出租车专用车道后对于整体运行效率之影响,作为后续决策参考.rn 主要研究内容包含相关路网数据搜集、仿真模式构建与软件参数本土化校估,同时进行开放策略实施前后之模拟与评估,并借由微观仿真软件细致之输出绩效指针,评估相关管理策略对提升计划范围内路网运转效能之优劣.