Plug-In混合动力汽车优化匹配仿真研究

摘要

本文应用PSAT前向仿真软件，建立了双离合器式并联PHEV仿真平台。在确定了PHEV整车性能约束条件并对动力总成主要部件进行了成本分析之后，对不同全电力续驶里程和蓄电池类型的PHEV动力总成进行了优化设计研究。优化结果表明：ESS 设计容量CESS对整车成本影响最大，而CESS主要取决于AER的大小；优化设计方案中随着AER的增大，电机峰值功率Pm_peak 逐渐升高，而发动机最大输出功率Pe_max逐渐降低。