船舶减振降噪方法在旅游客船上的具体应用——桂林两江四湖游船

摘要

本文以桂林两江四湖游船为例，研究了船舶减振降噪方法。船体的固有频率，通盘考虑主机、辅机、螺旋桨、减速齿轮箱的选型，避免共振。在设计尾部线型时，应使螺旋桨来流和去流顺畅，尽量避免涡旋的形成，使伴流尽可能均匀。航行水域水深浅，尾部线型设计时采用"U”型尾，中间隧道形式;这种尾部线型不仅轴向伴流较均匀;而且流向螺旋桨盘面的水流趋于均匀。串列桨的后桨处于前桨尾流中，不同于前桨的进流，因此后桨设计需要考虑前桨的诱导作用，同时串列桨中前后桨之间的相位角度差对整个串列桨的效率有一定影响，通过不同相位差方案的CFD水动力性能预报计算比较后，分析了不同相位角对串列桨的水动力的影响规律，最终优选了一个较好的相位角。本船在主机机座下装设减振器，以减少主机振动向船体传递。橡胶减振器的优点是:结构简单，有较好的隔声、缓冲和减振效果;容易满足对减振器各方向刚度和强度的要求，有适量的阻尼，有利于越过共振区和衰减高频声振动，易于加工生产，成本低。