L230系列车型驾驶室歪斜的原因分析

摘要

为了便于车辆的维修,现商用车驾驶室均设计匹配了驾驶室翻转机构,而从驾驶室结构成本等考虑,单扭杆结构又是轻型商用车采用的主流结构.在单扭杆翻转结构中,扭杆一直处于扭转状态.驾驶室右侧为翻转调整固定点,左侧在扭杆的作用力下,会对驾驶室前悬置产生一个扭转力矩.该力矩会导致驾驶室出现歪斜情况.L230为公司未来发展的重点产品,属中高端产品.在小批量生产阶段,出现了大量的驾驶室左右歪斜情况.合格率仅为11.1％.运用GMS的问题处理工具,对产生问题的原因进行分析,并提出控制措施。经过此次驾驶室的歪斜原因分析，对问题车辆的拆卸检测及分析计算，明确了造成歪斜的主要原因为零部件制作精度及偏差所导致。在后续的生产中，通过重点控制左右前悬置装配总成的关键控制尺寸，以及对车架制作质量的控制，尤其大小对角尺寸必须要求达到设计要求，在确保零部件质量之后，能够解决驾驶室的歪斜情况。