三维地铁车站的地震响应分析

摘要

首先介绍了饱和砂土多屈服面动本构模型的基本原理，将其运用到围岩的整体刚度矩阵计算中，对三维地铁车站进行了抗震分析，并与按单屈服面模型理论计算结果进行比较，说明了对地铁抗震分析时采用多屈服面动本构模型的必要性。分析了沿隧道轴向，应力与位移的变化趋势，从而说明，以往所采用的二维平面模型是存在弊端的，有必要建立三维模型进行地震响应分析。