近后喷对共轨柴油机高负荷NOx和Soot影响的数值分析

摘要

本文应用三维CFD商用模拟软件FIRE,对车用共轨柴油机在高负荷工况下,采用近后喷策略的缸内工作过程进行了数值计算,并分析了后喷量和主/后间隔角对有害排放物生成的影响.研究结果表明,随后喷量和主/后间隔角的增加NOx的生成量显著减少,而经济性有所恶化；同时,后喷射还是降低柴油机Soot排放的一种非常有效的手段,适当的后喷射参数一方面能对缸内流场造成较大的扰动,另一方面能使后喷燃油主要在富氧区域内形成燃油蒸汽,从而明显减小Soot的生成量.采用后喷射能取得比原机更好地NOx,Soot和平均指示压力三者的折中性能,并且在后喷量为10％～21％、主/后间隔为10°～18°CA区间选取后喷参数能获得较优的折中性能.