不同增压方式下采用EGR对高压共轨柴油机燃烧和排放影响

摘要

本文在一台电控高压共轨柴油机上进行了单级增压(WGT)、两级增压(2TC)和可变几何增压(VGT)三种增压方式下,采用高压冷却废气再循环(EGR)燃烧和排放的试验研究.结果表明,柴油机采用VGT时涡前与进气压差较小,泵气损失下降,具有良好的燃油经济性;大负荷等EGR率情况下,WGT、2TC和VGT的缸内最大爆发压力和主燃烧期的瞬时放热率依次增加,燃烧持续期缩短.随着EGR率的增加,VGT的进气压力增加导致缸内最大爆发压力保持较高,2TC和VGT的烟度和CO较WGT大幅度降低,并能明显改善NOx和烟度之间的Trade-off关系;中小负荷时,WGT的THC排放最高,2TC的缸内最大爆发压力最大,但CO排放最低,VGT的燃烧相位较WGT压和2TC推迟,预混燃烧比例增加,烟度下降.